珠三角区绿道驿站下月中旬须建成

　　 
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  《珠三角区域绿道中山段建设规划》（下称《规划》）草案于日前公布并征求市民意见。《规划》与此前公布的线路有不小的差别，不仅各线长度有所增加，还新增了绿道标识系统的规划，并对绿道的25个各级驿站做出了详细规划。就此有自行车爱好者表示，希望绿道在加紧建设的同时，也要在相关的管理和法规等“软”建设上加强。 

　　全长190公里设置25个驿站 

　　《珠三角区域绿道中山段建设规划》草案已通过中山市住房与城乡建设局的审查程序，并于日前公示征集市民意见。 

　　记者在《规划》从看到，草案与此前公布的内容有不小的差别，例如：慢行系统的规划内容，补充了“交通安全保障措施”章节，提出设置安全隔离带，供道路段应设置减速带和标识。  

　　《规划》显示，区域绿道1号线和4号线全长190多公里（含连接线），对沿途的设置25个驿站也做了详细规划，其中一级驿站6个、二级驿站6个、三级驿站13个。一级驿站设计都各具特色，其中有庭院式建筑布局的金钟水库和白沙湾一级驿站；专为自行车运动设计的三乡小琅环自行车公园一级驿站；仿徽派设计的3000亩围一级驿站。 

　　记者从住建局获悉，根据施工进度要求，8月11日前，绿道各标段都会有一段不少于3公里的可供试用的绿道作为示范段，9月中旬各标段都要有驿站建成。 

　　单车爱好者建议加强“软”建设 

　　作为自行车运动的爱好者，中山市中山市自行车协会副主席郑彤也曾带队到各处建好的绿道体验。在他看来，虽然已经建成的绿道与自己预先设想的还有一定的距离，但总体上已经很好了，“虽然有些地方有些窄，但至少给了我们一个专用的通道。”据了解，在绿道建设之前，中山自行车爱好者主要的骑行线路包括105国道、博爱路、岐江公路、城桂路等，这些路段均属于主要交通干道，骑行有一定危险性。 

　　“现有绿道给人很直观的感觉就是标识和标线不够。”郑彤告诉记者，他曾看过一些做得比较好的绿道，“比如，入口处要有明显的标志，告诉人们进入绿道要注意什么。”他还建议设置一些易懂易记的标语和法规提示。 

　　而最让郑彤担心的还是绿道的管理问题，“比如，小榄的绿道上，摩托车和电动车居然也在上面跑，这不仅违背了绿道建设的原则，也会给在上面骑自行车的人带来安全隐患。”郑彤说，绿道建设不仅是硬件上的事情，还要在管理等软件上加强。